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他強調，負責車輛工程的工程員將是未來捷運公司營運的重要種子，期待這些原雙節車司機以及相關人員能認
真參與各項準備工作，並展現企圖心，依照捷運公司規劃的工作，無縫接軌成為公司的一份子。
台中捷運電聯車由日本川崎重工設計生產，首部電聯車生產已接近完成將進行測試，後續量產川崎將委託台灣車輛公司在台組裝。台車公司為國內唯一軌道車體組裝廠，該公司自成立以來，已累積優質軌道車輛製造的豐厚經驗及設計實力，目前該公司進行的專案，包括台北環狀線、淡海輕軌及台鐵emu800電聯車等，後續台中捷 運電聯車也將由日本川崎重工株式會社委託該公司 進行量產製造。
電聯車製造流程主要包括設計、部品加工組立、六片體組立、車體總組立、內艤電裝作業及轉向架組合等，最後再進行成車品管測試。王局長及相關人員在聽取台灣車輛公司董事長黃敏恭率總經理及一級主管簡報後，至 工廠現場了解電聯車設計、製造組裝及測試部門。
王局長表示，安排台中快捷巴士公司預計轉任的員工前往參訪，尤其是車輛、軌道控制系統相關人員，能熟悉未來工作環境，做好轉任捷運公司前的準備工作。
台中捷運土木工程接近尾 聲，車輛系統開始啟動，台中市政府交通局長王義川率領預計由快捷巴士公司轉任至捷運公司的相關人員，前往新竹湖口台灣車輛股份有限公司，進行台中電聯車製造組裝基地參訪。王義川表示，負責車輛工程的工程員將是捷運公司未來重要的種子，參訪可進一步了解電聯車製造組裝流程及熟悉工廠環境，預先做好轉任準備工作，以增進後續台中捷運公司營運及維護操作能量。（如圖）
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台中捷運電聯車由日本川崎重工設計生產，首部電聯車生產已接近完成將進行測試，後續量產川崎將委託台灣車輛公司在台組裝。台車公司為國內唯一軌道車體組裝廠，該公司自成立以來，已累積優質軌道車輛製造的豐厚經驗及設計實力，目前該公司進行的專案，包括台北環狀線、淡海輕軌及台鐵emu800電聯車等，後續台中捷 運電聯車也將由日本川崎重工株式會社委託該公司 進行量產製造。
電聯車製造流程主要包括設計、部品加工組立、六片體組立、車體總組立、內艤電裝作業及轉向架組合等，最後再進行成車品管測試。王局長及相關人員在聽取台灣車輛公司董事長黃敏恭率總經理及一級主管簡報後，至 工廠現場了解電聯車設計、製造組裝及測試部門。
王局長表示，安排台中快捷巴士公司預計轉任的員工前往參訪，尤其是車輛、軌道控制系統相關人員，能熟悉未來工作環境，做好轉任捷運公司前的準備工作。
台中捷運土木工程接近尾 聲，車輛系統開始啟動，台中市政府交通局長王義川率領預計由快捷巴士公司轉任至捷運公司的相關人員，前往新竹湖口台灣車輛股份有限公司，進行台中電聯車製造組裝基地參訪。王義川表示，負責車輛工程的工程員將是捷運公司未來重要的種子，參訪可進一步了解電聯車製造組裝流程及熟悉工廠環境，預先做好轉任準備工作，以增進後續台中捷運公司營運及維護操作能量。（如圖）
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